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Aviso de Tempestade

A cabina do piloto é a do kit, uma boa representação da cabine real. Como você não pode ver muito, uma vez que a fuselagem esteja fechada, eu não achei, particularmente, que uma cabina do piloto de resina valesse o investimento. O único detalhe que levei a cabo na cabina do piloto foi acrescentar cintos de segurança em Photo Etched colorido da Eduard, e realçar os detalhes no painel de instrumento e consoles laterais, através de drybrushing.

Uma palavra sobre drybrushing em painéis de instrumentos. Em primeiro lugar eu os pinto Matt Black e, quando secos, faço um drybrush com Dark Grey. Os diais foram drybrusheds com branco, para realçar as numerações e ponteiros. O problema em fazer isso é que suas molduras também são realçados o que os fazem parecer erroneamente. Eu os pintei a mão com Semi Gloss Black. Se há molduras coloridas eu as pinto nesta fase. Se a tinta sai de controle e pinta lugares não desejados em volta deles, o que normalmente acontece, eu reduzo o efeito com Matt Black afinado. O interior foi pintado com RAF Cockpit Green, e todas as partes interiores foram preparadas e pintadas antes da montagem.

Para permitir uma versão com "porta de carro", a fuselagem superior tem uma peça moldada separada para isso, e que precisa ser presa antes de fecharmos as metades. O radiador do queixo é colocado, em seu devido lugar, junto com a cabina do piloto, quando a metades da fuselagem são fechadas. O radiador, montado, tem um buraco abaixo do centro. Esta é a entrada de ar principal para o carburador. Eu peguei um pedaço da árvore de peças (sprue), lixei para ajustar, e fixei por trás dentro da abertura, para prevenir que o interior fosse visto aravés dele. O radiador é pintado de preto e drybrushed com um pouco de Aluminium.

Quando as metades da fuselagem são unidas você verá uma grande fresta. Se você unir os 2 pedaços superiores tentando juntá-los você eliminará esta abertura. Mas você transferirá o problema para o apoio da fuselagem, onde será muito mais difícil consertarr. Assim como está e não é tanto um problema, só um pequeno aborrecimento. Se você testar o encaixe do pára-brisa você verá que sua posição tem a largura correta, assim eu simplesmente preenchi a fresta, colando um pedaço de folha de estireno, aparando e lixando o excesso então. Estranhamente a parte de trás da abertura é muito larga para o canopy. Para retificar isto eu prendi as 2 metades juntas usando fita, e corri um pouco de cimento líquido no local. Eu esperei um par de dias, para ter certeza que estava bem curado, então preenchi e lixei a marca da cola até que ficasse lisa. A canaleta guia do canopy foi perdida no processo, mas usando um pedaço de estireno de seção quadrada restabeleci isto facilmente.

Com cuidado o resto do modelo foi juntado sem a necessidade de qualquer preenchimento. As baias das rodas, a parte de dentro das portas do trem de pouso e as partes da subestrutura foram pintados de Steel da Xtracolor. Quando secos a eles foram dados um Wash com Dark Grey. Os pistões dos amortecedores foram pintados com Humbrol Chrome Silver. As portas do trem de pouso foram mascaradas com Blu-Tac na posição fechada (para a pintura das faixas do dia-D) e varetas de coquetel foram empurradas nos encaixes das pernas do trem de pouso, para agir como apoio para pintura. Tenha cuidado se você fizer isso, eu consegui rachar os encaixes.

As baias das luzes de aterrissagem nas asas, foram pintadas de Interior Green e às lentes foram dadas uma camada de Chrome Silver. Quando seca as lentes foram "vítrificadas" com Krystel Kleer. A coberturas transparentes das luzes de aterrissagem tinham um encaixe razoável, mas poderia ser melhor. Assim eu as colei na posição e as lixei para conformarem-se com mais precisão ao contorno das asas. A armação que há abaixo do centro dessas peças envidraçadas foi mascarada e pintada durante a pintura da camuflagem principal. As luzes de navegação, nas pontas das asas foram tratadas de modo semelhante. A não ser as lâmpadas vermelhas de bombordo e verde de estibordo, que foram perfuradas na parte de trás de pedaços de sprue transparente, com uma broca de 0.3mm e pintadas na cor apropriada. Estes pedaços de sprue transparente foram então colados na posição e lixados para se amoldarem. Todos os pedaços "perigosos", que poderiam ser quebrados, ou perdidos, durante a pintura, colocação dos decais ou processo de desgaste/envelhecimento, foram separados para serem encaixados durante a montagem final.